近日，广汽集团公开回应了广汽埃安员工持股等问题。广汽集团董事长、总经理冯兴亚表示，无论广汽埃安是否推进上市进程，员工认购股权所涉及的本金和利息“必须如约偿还”，离职员工也需按协议退出持股。“本金利息是员工自己的责任，但广汽不会袖手旁观。”冯兴亚表示，对于确有困难的员工，集团将尽力协助。谈及为何员工持股项目在后期引发争议，冯兴亚解释称，当年埃安发展迅速，员工认购热情高涨，很多人选择通过贷款参与。如今随着市场不确定性增加，叠加锁定期将至，部分人开始承受资金压力。“现在并不是广汽埃安上市的最佳时机。当前工作重心是提升广汽埃安自身价值，寻找合适时机再进行资本运作。”
此外个人场外配资，冯兴亚还针对广汽埃安员工持股、番禺行动改革一体化运营、华望汽车等热点问题进行了回应。
车市行情影响员工持股计划
在过去数年间个人场外配资，推出全新独立高端品牌，择机进入资本市场，已成为国内传统上市车企的普遍选择。
以埃安为例，公开资料显示，2021年，广汽埃安启动混改，先后完成了资产重组、员工持股、挂牌披露等工作；2022年3月17日，广汽集团公告称，埃安采取非公开协议增资的方式，实施679名员工股权激励及广汽研究院115名科技人员持有广汽埃安股权，共同出资近18亿元参与持股，占股4.55%；同年10月20日晚，广汽集团发布《关于子公司广汽埃安增资扩股的进展公告》称，广汽埃安本次A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额高达182.94亿元。
“2022年新能源汽车发展势头迅猛，集团对广汽埃安进行混改，当时员工热情很高。按照协议，当时参与员工持股计划的所有人，无论是管理层还是普通员工都有5年锁定期，到2027年届满。在锁定期内，如果员工离职就必须退股，并按照上一年的埃安净资产值计算退还本金。”冯兴亚表示，我们是希望通过这样的设置将优秀员工留住。
“进入2024年，随着整个新能源汽车市场环境变化，加上资本市场遇冷，我们认为现在并不是广汽埃安上市的最佳时机。”冯兴亚指出，目前埃安三大发展目标，第一是寻求上市机会，第二是通过增发融资拓展资本平台，第三则是推动股东分红。
6月16日埃安发表声明称，作为广汽旗下核心自主品牌，公司目前生产经营一切正常，员工股权激励计划依法依规推进中。6月17日，已经退休的广汽埃安前总经理古惠南表示，“虽已退休，但仍和大家一样履行股改所签订的协议，没有收回本金，继续如期支付利息。”冯兴亚亦强调，最近与埃安和广汽研究院参与员工持股计划的员工进行过深入交流，目前员工支付利息和本金是没有问题的。如实在有困难，公司也会尽力给予帮助。
赛马机制继续落实
尽管广汽集团从领导层面强调“压力可控”，但从销量来看，埃安确实面临着不小的经营压力。产销数据显示，今年5月，埃安销量仅为1.83万辆，同比下滑39.91%；今年前5个月，埃安累计销量为8.88万辆，同比下滑了11.77%。这与2023年埃安5万辆的月销水平相去甚远。
冯兴亚直言，当前很多人质疑广汽埃安网约车占比较高，这一标签使部分C端消费者产生抵触。就埃安与其子品牌昊铂的关系，冯兴亚也做了明确划分：“昊铂隶属于埃安，是当前的重点发展方向。”他透露，下一步，埃安计划针对出租车市场单独打造一个新的品类，埃安专注C端，定位聚焦于“20万至30万元”价格区间的中高端市场。
冯兴亚透露，到目前为止，公司主要做了四件事：打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营、导入IPD再造产品开发流程体系和推进干部人事改革。
针对自主品牌的改革和规划，冯兴亚介绍，赛马机制肯定会落实，但战略重点必然倾斜资源，不会平均分配。“在新能源汽车转型阶段，向新能源方向投入巨资，这是战略需求。但企业转型也需把握节奏。若转型过快，可能油车、电车优势均未形成，无法进入消费者选择名单，这才是可悲的。”
此外，冯兴亚介绍了和华为共建的华望公司的最新进展。他表示，近日华望汽车启动了面向社会、高校的招聘。华望汽车作为广汽集团与华为战略合作的重要载体，计划打造面向30万元级别高端市场的创新产品，首款车型预计将于2026年面世。
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